Moin zusammen,
nachfolgend Infos zu Veränderungen beim GERMAN FLATTRACK CUP im Jahre 2027.
Beim Saisonabschlusstraining in NEUENKNICK und bei ein paar Telefonaten haben wir ein Fazit aus der Saison 2026 gezogen und wollen/werden 2027 folgende Punkte verbessern/verändern:
– Einführung einer weiteren Leistungsklasse: Der Sprung von der ROOKIE in die AMATEUR/PRO Klasse erschien uns zu groß. Daher wird es zwischen ROOKIE und AMATEUR/PRO in der Saison 2027 noch eine INTERMEDIATE Klasse geben. Die Leistungsklassen 2027 sind dann: NEWBIE / ROOKIE / INTERMEDIATE / AMATEUR / PRO. Die Mindestanzahl an Fahrern ist 6. Sollte diese nicht erreicht werden, werden Klassen zusammen gelegt bzw. fallen aus. Grundsätzlich sollten die drei Erstplatzierten einer Klasse in die höhere Klasse aufsteigen. Dies ist aber kein zwingender Automatismus. Bei der Anmeldung sind sind die ROOKIE und die INTERMEDIATE Klasse zusammen gefasst sowie die AMATEUR und PRO Klasse zusammen gefasst. Sollten für jede Klasse sich genügend Fahrer anmelden, wird jede Klasse für sich gefahren und die Fahrer gemäß ihrer Vorjahres-Platzierungen zugeordnet. (Als Beispiel: Die Erstplatzierten der ROOKIE Kasse des Jahres 2026 steigen 2027 in die INTERMEDIATE Klasse auf. Immer voraus gesetzt, es gibt für jede Klasse genügend Anmeldungen).
In der Kurzfassung: Bitte in der AMATEUR/PRO Klasse bzw. in der INTERMEDIATE/ROOKIE Klasse anmelden, wenn ihr euch in eine dieser Klassen einordnet. Abhängig von der Anzahl der Anmeldungen erfolgt dann auf Basis eurer bisherigen Platzierungen die Einordnung in AMATEUR oder PRO bzw. INTERMEDIATE oder ROOKIE.
Auch im VINTAGE Bereich gibt es eine neue Klasse: Vor Baujahr 1952. Eigentlich ist unsere Haltung „Weniger Klassen ist mehr“. Eine Aufteilung nach Leistungsniveau bzw. Baujahr ist aber ja eine Frage der Fairness. Zudem für den Zuschauer einfach nachvollziehbar und die neue Klasse sicherlich attraktiv. Wir haben aus der Flattrack Community die Anregung und den Hinweis erhalten, dass die PRE-52 immer ausreichend besetzt sein wird. 😉
– Einführung eines Fahrer-Beirats: In der Saison 2027 werden die Trainings stringend gemäß den jeweiligen Klassen durchgeführt. Sollte sich dort zeigen, dass die Einordnung eines Fahrers in die Klasse nicht dem Leistungsnivau entspricht, kann der Fahrer Beirat über den Auf- oder Abstieg des Fahrers entscheiden. Dieser hat auch Entscheidungsbefugnis bei einer generellen Einordnung zu Beginn einer Saison.
– Die Finalrennen der PRO und der AMATEUR Klasse werden separat gefahren.
– Einführung von gelben und roten Flaggen. Flaggenposten erhalten eine einheitliche Einweisung.
– Klarere Regelung bei Rennabbrüchen: Der verursachende Fahrer muss bei einem Re-Start von der Penalty Line starten. Ab der 3. Runde erfolgt ein Restart in der „Perlenkette“.
– Für die Fahrerbesprechung gibt es einen einheitlichen Leitfaden.
2027 Angebot für Absolute Beginner: Eine weitere Überlegung war es zunächst, den Einstieg in den FLATTRACK Sport zu erleichtern, indem eine zweite NEWBIE Klasse eingeführt sind. Das Saisonabschlusstraining in NEUENKNICK hat aber gezeigt, das es die bessere Methode ist, absoluten Beginnern am Trainingstag Fahrzeuge für erste Erfahrungen auf dem Track zur Verfügung zu stellen. Wir waren sehr überrascht, dass ohne große Werbung 25 absolute Beginner beim Training die Gelgenheit genutzt haben, die ersten Runden zu drehen. Dankenswerterweise war Maike Dykstra aus den Niederlanden bereit, die ihm von ROYAL ENFIELD zur Verfügung gestellten Fahrzeuge nach Neuenknick zu bringen.
Ziel ist es bei jedem GFC Rennen Flattracker für die absoluten Einsteiger zur Verfügung zu stellen, um so Nachwuchs für den Cup zu gewinnen. Aktuell sind wir in Gesprächen mit ROYAL ENFIELD. Eine weitere Option ist es, dass aus dem Fahrerfeld Fahrzeuge zu diesem Zweck zur Verfügung gestellt werden. Entsprechende Angebote wurden uns schon gemacht. In NEUENKNICK haben wir für den „Schnupperkurs“ mit ROYAL ENFIELD Motorrädern nur per eigene Posts Werbung gemacht und waren sehr überrascht, dass über 20 Einsteiger die Chance auf erste runden im Oval genutzt haben.
Übrigens wird es in den kommenden Ausgaben der PS Zeitschrift einen Bericht über das Saisonabschlusstraining geben. Auch die Redakteure der PS haben wir nach unserem Eindruck nicht das letzte Mal auf der Strecke gesehen.
Trainingsangebot: – Im April werden wir in NEUENKNICK eine Saisonauftakt- und dann im Oktober eine Saisonabschlusstraining veranstalten. Die Termine werden im November fest stehen.
FLATTRACK FRIDAY NIGHT in Moorwinkelsdamm: Es gibt im Vergleich zu diesem Jahr eine deutliche Veränderung: Das Rennen in Moorwinkelsdamm ist 2027 nicht mehr Teil des GERMAN FLATTRACK CUPS. Es ist wieder ein Einzelrennen im Rahmen der WHEELS & WAKE. Zur Erklärung: Es gab keinerlei Problem bzgl. Moowidamm. Der Wechsel im Cup hat lediglich den Grund, dass wir in die Cupwertung nicht mehr als vier Rennen integrieren wollten, die Strecke in Neuenknick sehr schön ist und die Rennen durch Neuenknick etwas weniger „nordlastig“ werden. Zudem hat Moorwinkelsdamm als Einzelrennen im Rahmen der WHEELS & WAKE immer gut funktioniert und ist somit noch eine gute Ergänzung zum Cup.
Solltest du Anliegen/Kritik/Anregungen haben, kannst du sie hier übermitteln:
Beste Grüße von
Jens, Thilo, Sönke, Felix
Grüße aus Diedenbergen, Nordhastedt, Halbemond, Moowidamm
P.S. Uns ist noch wichtig zu erwähnen, dass der diesjährige Wechsel von Brokstedt zu Nordhastedt keine „tieferen Ursachen“ hat, sondern lediglich erfolgte, um eine Abwechslung in den Cup zu bringen.
